Silvio Berlusconi sul fatto che gli italiani pagheranno i debiti di Alitalia anche se Air France se la comprerà comunque:
Non e’ assolutamente vero perche’ Air France avrebbe acquistato a condizioni piu’ negative per noi, rispetto quanto invece e’ successo con i partner della nuova compagnia di bandiera
Qualche dato:
- Prezzo pagato da CAI per le azioni Alitalia: 0 euro; prezzo che avrebbe pagato Air France: 1 azione Alitalia ogni 70 azioni Air France (il 5% della nuova compagnia, valore 500 milioni, persi per sempre);
- Contanti versati da CAI allo Stato: 427 milioni; Contanti che avrebbe versato Air France: 0 euro;
- Debito rilevato da CAI: 600 milioni; Debito che avrebbe rilevato Air France: 1,2 miliardi (il 100% di quello che c’era a marzo);
- Debito rimasto a carico nostro: 2,8 miliardi (perché da marzo a oggi Alitalia è andata avanti con nuovi debiti); Debiti rimasti a carico nostro se Air France avesse comprato a marzo: 0 euro;
- Capitale versato da CAI+Air France: 1,3 miliardi; Capitale che avrebbe versato Air France a marzo: 1,85 miliardi;
- Debiti in carico di Alitalia oggi: 1,2 miliardi; Debito in carico ad Alitalia se Air France avesse comprato a marzo: 200 milioni (il resto li avrebbe pagati con i soldi di cui sopra, che avanzano anche);
- Personale di Alitalia (+ AirOne) oggi: 12250; Personale di Alitalia secondo il piano Spinetta di marzo: 12600;
- Esuberi con CAI: 7000; esuberi con Air France a marzo: 2120;
- Esuberi a carico dello Stato con CAI (ammortizzatori sociali): 4000; esuberi a carico dello Stato con Air France a marzo: 2120;
- Con CAI questi ammortizzatori saranno al 100% a carico dello Stato; con il piano Spinetta solo all’80%;
- La flotta CAI (Alitalia+AirOne) avrà 148 aerei (compresi quelli semplicemente in leasing -cioè in affitto – di AirOne); con il piano Spinetta 137 (senza quelli in leasing, visto che AirOne non sarebbe stata acquistata da AirFrance);
- Le destinazioni CAI saranno 70, sarebbero state 73 con la vendita a marzo;
- I voli intercontinentali rimangono 13;
- La parte Cargo di Alitalia con CAI verrà chiusa nel 2009, con Air France sarebbe stata chiusa nel 2010;
- L’aeroporto principale sarà Fiumicino in ogni caso (mi spiace per la Lega, ma dopotutto è il suo governo adesso a parlare).
Berlusconi il 20 marzo diceva che Air France era dannosa per il Paese perché chiudeva il cargo e depotenziava Malpensa (oltre al problema turisti dirottati in Francia); oggi la CAI fa la stessa cosa: chiude il cargo, depotenzia Malpensa e fa affari con AirFrance, che ovviamente dirotterà i turisti verso Parigi Charles De Gaulle in nome delle sinergie e del risparmio sui costi (significa che per volare a più lungo raggio, invece che da Malpensa o Fiumicino, voleremo a Parigi e poi da lì dove dobbiamo andare).
Insomma, va tutto bene. Va tutto a meraviglia. W Silvio, salvatore d'(Al)Italia!