Quella che stiamo vivendo è, secondo me, l’ennesima speculazione politico-affaristica sulle spalle di Alitalia, dei suoi dipendenti e di quelli che dovranno pagare i suoi debiti (noi cittadini). L’alleanza con AirFrance, per me, è una certezza.
Quella che stiamo vivendo, infatti, altro non è che un teatrino che il Governo sta mettendo in scena nel tentativo di trovare un modo per uscire dal blocco.
La Lega Nord non può accettare il ridimensionamento di Malpensa, cosa che sarebbe ovvia dopo l’alleanza con AirFrance.
AirFrance è quella che offre di più (Lufthansa ha già fatto un bel po’ di shopping in Europa ed ha appena aperto una filiale italiana). Poi c’è il fatto che uscire dall’alleanza con AirFrance già esistente (SkyTeam) comporta il pagamento di una penale di 200 milioni di euro. Voi ce li vedete quei sedici sciacalli della CAI, Colaninno in primis, a sborsare denaro dopo aver comprato una compagnia aerea per quattro soldi e aver quasi pianto pur di sborsare il prezzo più basso (e condizioni strafavorevoli) dal governo?
Io no. Stiamo parlando di gente senza scrupoli.
La scelta Lufthansa salverebbe quel poco di dignità che è rimasta, visto che si salvaguarderebbe Malpensa (e l’EXPO che si terrà a Milano) e si preserverebbe un pizzico di italianità, che tanto sta a cuore a Berlusconi.
Purtroppo è anche la soluzione più costosa.
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Sono francamente d’accordo con te Tooby.
L’accordo con Lufthansa è sicuramente + oneroso per via della penale e presuppone una visione strategica sul lungo termine.
Ovvio che quelli di cai, che forse venderanno tutto tra 5 anni, vogliono solo guadagnare dall’investimento fatto.
Lufthansa sarebbe meglio perchè
-offre una logica multi-hub
-dà garanzie al sistema paese, non facendo passare utenti italiani su uno scalo estero
-ha un’alleanza nettamente migliore (sky alliance 17 vettori, sky team 7)
-è in acque economiche migliori
Detto questo ci si aspetta dal governo la liberalizzazione dei diritti di volo e lo sblocco degli slot inutilizzati da alitalia su malpensa. Cosi facendo non ci sarà un monopolio sulla tratta + redditizia (milano-roma) consentendo risparmi per i viaggiatori.
Se non lo si farà giustamente si prenderanno le pernacchie
Sono francamente d’accordo con te Tooby.
L’accordo con Lufthansa è sicuramente + oneroso per via della penale e presuppone una visione strategica sul lungo termine.
Ovvio che quelli di cai, che forse venderanno tutto tra 5 anni, vogliono solo guadagnare dall’investimento fatto.
Lufthansa sarebbe meglio perchè
-offre una logica multi-hub
-dà garanzie al sistema paese, non facendo passare utenti italiani su uno scalo estero
-ha un’alleanza nettamente migliore (sky alliance 17 vettori, sky team 7)
-è in acque economiche migliori
Detto questo ci si aspetta dal governo la liberalizzazione dei diritti di volo e lo sblocco degli slot inutilizzati da alitalia su malpensa. Cosi facendo non ci sarà un monopolio sulla tratta + redditizia (milano-roma) consentendo risparmi per i viaggiatori.
Se non lo si farà giustamente si prenderanno le pernacchie
@Il Fazioso: Ciao Fazioso e grazie per il tuo commento. 😉 Credo che l’unico modo per salvare Malpensa sia proprio quello: la Lega ha ragione quando dice che è strategico che quell’aeroporto rimanga in vita e spero riesca, attraverso una liberalizzazione, a imporsi comunque come grande aeroporto internazionale (è davvero una bella sfida). Le potenzialità ce le ha (e vorrei vedere con tutti i miliardi e le polemiche spese nell’ultimo decennio).
@Il Fazioso: Ciao Fazioso e grazie per il tuo commento. 😉 Credo che l’unico modo per salvare Malpensa sia proprio quello: la Lega ha ragione quando dice che è strategico che quell’aeroporto rimanga in vita e spero riesca, attraverso una liberalizzazione, a imporsi comunque come grande aeroporto internazionale (è davvero una bella sfida). Le potenzialità ce le ha (e vorrei vedere con tutti i miliardi e le polemiche spese nell’ultimo decennio).